如果结果不匹配，请 
更多“平凸型机翼，在0迎角时（）。”相关的问题
A.飞机机翼尖端的白烟是由于涡流中心气压较低形成的
B.由于在气温不太低，湿度又很大的中、低空飞行，飞机机翼的尖端也会出现白烟
C.飞机机翼造型上凸下平，使其下方的气压较大，温度很低，从而产生水汽，形成白烟
D.无论是飞机尾部拖出来的白烟，还是机翼尖端出现的白烟，都是水汽凝结成水珠所致
A.小迎角时机翼的升力系数导数受展弦比、后掠角和平面形状影响，可根据升力面理论来计算
B.对于梯形直边平面后掠翼，在相当宽的平面参数变化范围内，升力系数导数主要受展弦比和后掠角影响，根稍比的影响较小
C.对于展弦比很大的平面后掠翼，其升力系数导数等于翼型的升力系数导数乘以后掠角的余弦
D.对于同样翼型和展弦比的长机翼，后掠翼的最大升力系数要大于对应的直机翼
A.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明，小弯度薄翼型小迎角绕流时，流体在机翼后缘将平滑流出
B.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明，小弯度薄翼型小迎角绕流时，后缘上下面的切向速度相等，压强也相等
C.用薄翼型理论求解小弯度薄翼型小迎角绕流场时，后缘的涡强度等于零
D.翼型在起初静止的无粘流体中小迎角启动，根据库塔-儒科夫斯基后缘条件，在翼型长时间匀速直线运动后表面环量不为零
A.薄翼型理论只能用于薄翼型中小迎角下的气动力求解，分弯度问题、迎角问题和厚度问题
B.保角变换法是将翼型绕流问题转换成圆柱绕流问题的流场计算方法，其缺点是映射函数不容易确定等
C.面元法通过在物面分布奇点后，根据边界条件将流场的求解问题转换成关于奇点线性方程组的求解问题，这种方法可用于一般外形二维或三维物体的流场和气动力求解
D.升力线理论用于大展弦比直机翼小迎角情况下的气动力求解，允许机翼存在扭转角
E.升力面理论用于小展弦比有后掠角机翼大迎角情况下的气动力求解
A.飞行中迎角超过规定
B.飞行中机翼蒙皮温度过高
C.飞行中燃油箱内的燃油膨胀
D.飞行中飞行速度超过规定
A.机翼迎角超过临界迎角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速
B.失速会导致升力系数急剧减少，阻力系数缓慢减少
C.直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速
