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[单选题]

中国史学家周一良在《中日文化关系史论集》中说:“奈良的贵族……凡学术、技术、文艺、音乐以及佛教和佛教庙宇的建筑、雕刻、绘画以及有关服饰、器皿、生活方式都在学唐朝。他们的头脑一刻也不忘记‘在唐国’。”这一时期对中日文化交流作出重大贡献的唐朝僧人是（）

A.鉴真

B.玄奘

C.阿倍仲麻吕

D.郑和

答案

A、鉴真

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第1题

《典论·论文》是中国文学批评史上第一部文学专论，作者曹丕即魏文帝。《典论》是他在建安后期为魏世子时所撰的一部（)论集。全书由多篇专文组成。

A.政治

B.社会

C.道德

D.文化

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第2题

汉诗因其独特风格在日本代表着高雅的文化修养，包括日本军官的汉诗写作也形成热潮。期中，殿尾在汉诗《告子孙》中写道:“试看忠士征清绩，日本隆兴新纪元。”该诗句显示出（）

A.甲午中日战争对日本崛起的影响

B.日本对中国文化的仰慕

C.日本走资本主义道路源于中国

D.中日的紧密关系推动了日本发展

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第3题

从长远观点看，中日两国关系若要健康平稳，就离不开“草根”层面的相互了解和认同。政治高层间的信任，政府部门间的合作，无一不需要民意的理解和滋养。而且，与国家制度属性、政治信仰等政治性意识形态的要素相比，同为东方民族的中国和日本更容易在文化传统、价值取向等方面寻求一种可以共同接受的东方文化体系。这就是我们重视民意调查的原因和动力所在。本段文字意在表明()。

A.加强相互了解和认同有助于中日关系的健康发展

B.中日政治层面的信任与合作有赖于民众的支持

C.中日两国的文化存在统一的因素

D.发展中日关系要重视民意调查

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第4题

从长远观点看，中日两国关系若要健康平稳，就离不开“草根”层面的相互了解和认同。政治高层间的信任，

政府部门间的合作，无一不需要民意的理解和滋养。而且，与国家制摩，属性、政治信仰等政治性意识形态的要素相比，同为东方民族的中国和日本更容易在文化传统、价值取向等方面寻求一种可以共同接受的东方文化体系。这就是我们重视民意调查的原因和动力所在。本段文字意在表明()。

A．加强相互了解和认同有助于中日关系的健康发展

B．中日政治层面的信任与合作有赖于民众的支持

C．中日两国的文化存在统一的因素

D．发展中日关系要重视民意调查

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第5题

“和谐稳定，奔向小康”“扶贫路上，不落一人”，某村围绕中国梦、社会主义核心价值观等主要内容，建成了由家风家训、村规民约、孝道公约等板块组成的文化墙。在农村建设文化墙（）。

①为提高村民思想认识营造了文化环境

②全面提升了广大村民良好的科学素养

③是我国农村物质文明建设的丰硕成果

④能促进农村公序良俗和乡村文明建设

A.①②

B.②③

C.①④

D.③④

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第6题

中国传统文化与玉有着非常深的渊源，李约瑟就曾经说过：“对玉的爱好，可以说是中国文化的特色之一。”

下列关于玉的表述不正确的是（）。

A．玉被古人赋予了丰富的文化内涵，人们将玉的色泽、质地、形状等比附为人的品德，例如东汉许慎认为“玉有五德”，即“仁、义、礼、智、信”

B．处于新石器时代的良渚文化、红山文化出土了大量的玉器，当时玉器除了祭祀、陪葬的用途外，还象征着权势、地位、财富等。这使中国的玉器从一开始就蒙上了神秘的色彩

C．玉器在中国古代具有非常重要的礼仪功能，如圭、璋、琮、璧等都是在朝拜、祭祀等礼仪活动中所用到的礼器

D．春秋战国时期产生了德玉文化，玉器被赋予人们所希冀的美好品德操守。玉因为质地坚硬，温和润泽，成为君子有德的象征。如孔子就曾经说过“君子比德于玉”

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第7题

中日《马关条约》第四款：中国约将库平银二万万两交与日本，作为赔偿军费。在这里，货币在执行的职能是（）

A.价值尺度

B.支付手段

C.世界货币

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第8题

中国高铁在奔跑前行的途中摔倒了，而且摔得很惨。日本是高铁领域的鼻祖，而中国是新起之秀。中日两国

在市场和技术上互补，新干线的历史则可以作为中国的重要参考。铁路事业规模庞大，规划、修建、运营的过程中政治的介入难以避免，作为彰显政绩的一副好牌，高铁似乎天生受到执政者青睐。而唯有民众参与和舆论介入，才是防止官员“暴走”的唯一处方，强大的舆沦监督将最终符合国家的基本利益。其次，日本在造物上得天独厚的优势与做事讲究精细的文化不无关联。而中国似乎仍然没有改掉当年胡适先生“差不多先生”的劣根性一一“凡事只要差不多。就好了。何必太精明呢？”从这个意义上来说，中国的铁老大现在要的是虚心，而不是“信心”。本段文字意在说明()。A.日本的新干线历史可以作为中国高铁的重要参考B.民众的参与和舆论的监督对高铁的建设和发展很重要C.中国铁老大应该认真反省自己存在的问题，切实弥补不足；而不是一味地再去和日本高铁一较高下D.高铁能够体现出执政者的政绩，因此应该多建高铁以彰显政绩

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第9题

中国高铁在奔跑前行的途中摔倒了，而且摔得很惨。日本是高铁领域的鼻祖，而中国是新起之秀。中日两国

在市场和技术上互补，新干线的历史则可以作为中国的重要参考。铁路事业规模庞大，规划、修建、运营的过程中政治的介入难以避免，作为彰显政绩的一副好牌，高铁似乎天生受到执政者青睐。而唯有民众参与和舆论介入，才是防止官员“暴走”的唯一处方，强大的舆论监督将最终符合国家的基本利益。其次，日本在造物上得天独厚的优势与做事讲究精细的文化不无关联。而中国似乎仍然没有改掉当年胡适先生“差不多先生”的劣根性——“凡事只要差不多，就好了。何必太精明呢？”从这个意义上来说，中国的铁老大现在要的是虚心，而不是“信心”。本段文字意在说明（）。

A.日本的新干线历史可以作为中国高铁的重要参考

B.民众的参与和舆论的监督对高铁的建设和发展很重要

C.中国高铁应该认真反省自己存在的问题，切实弥补不足；而不是一味地去和日本高铁一较高下

D.高铁能够体现出执政者的政绩，因此应该多建高铁以彰显政绩

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第10题

著名史学家陈實格说过:“华夏民族之文化,历数千载之演进,造极于赵宋之世，后渐衰微,终必复振,”“赵宋”的都城先后在今天的（）

A.陕西省和河南省

B.河南省和浙江省

C.河南省和江苏省

D.山西省和浙江省

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