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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

飞机的（）越大，诱导阻力越小

A.展弦比

B.弯度

C.机翼面积

答案

A、展弦比

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更多“飞机的（）越大，诱导阻力越小”相关的问题

第1题

有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和()两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。

有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（)两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。

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第2题

增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）

A.压差阻力

B.诱导阻力

C.摩擦阻力

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第3题

下面哪一项不是用于减小飞机诱导阻力的措施？（)‌

A.翼梢小翼

B.椭圆形机翼

C.大展弦比机翼

D.增加机翼后掠角

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第4题

一般来说，机翼的展弦比越大，临界马赫数（)。

A.不变

B.越大

C.越小

D.不确定

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第5题

飞机的总阻力最小时（）

A.废阻力大于诱导阻力

B.废阻力等于诱导阻力

C.废阻力小于诱导阻力

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第6题

低速飞行时，飞机的阻力主要是（）

A.摩擦阻力

B.形状阻力

C.诱导阻力

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第7题

飞机低速飞行时的阻力包括（)。

A.摩擦阻力,压差阻力,诱导阻力,干扰阻力

B.摩擦阻力,压差阻力,诱导阻力

C.压差阻力,诱导阻力,干扰阻力

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第8题

飞机的废阻力等于诱导阻力时（）

A.飞机的升力最大

B.飞机的升阻比最大

C.飞机的迎角最小

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第9题

如果飞机在地面效应区内和在地面效应区外保持相同的迎角和速度，飞机的升力将（）

A.增大，并且诱导阻力减小

B.减小，并且废阻力减小

C.增大，并且诱导阻力增大

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第10题

为了减少诱导阻力，进入跨音速和超音速的飞机常采用()翼型。

为了减少诱导阻力，进入跨音速和超音速的飞机常采用（)翼型。

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第11题

飞机设计成流线型外形是为了减小______。

A.粘性摩擦阻力

B.粘性压差阻力

C.干扰阻力

D.诱导阻力

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