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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起()。

A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

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第1题
装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()。

A.汽缸壁和活塞涨圈磨损严重

B.飞行前所加滑油量严重不足

C.滑油太脏,没有定期清洗或更换油滤

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第2题
发动机活塞销装配(),易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。

A.过松

B.过紧

C.方向错误

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第3题
航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作,汽化器内气体温度升高将使()。

A.发动机功率增加

B.发动机功率不变

C.发动机功率减小

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第4题
康明斯K系列发动机中,为防止活塞顶部和第一道环的温度过高,采用()来降低活塞温度。
康明斯K系列发动机中,为防止活塞顶部和第一道环的温度过高,采用()来降低活塞温度。

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第5题
气缸套产生裂纹的原因之一是()或缺冷却液,引起拉缸、活塞抱缸后将缸套拉断。

A.润滑油温度过低

B.润滑油温度过高

C.冷却液温度过低

D.冷却液温度过高

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第6题
关于油电路引起的发动机怠速不稳故障现象,下列叙述中不正确的一项是()。

A.发动机怠速运转时,转速过高

B.热车时发动机易熄火

C.发动机低速运转时排气管放炮

D.冷车时发动机易熄火

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第7题
若发动机机油油耗超标,则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。()
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第8题
活塞发动机混合气的油/气比是指()。

A.进入汽缸的燃油体积与空气体积之比

B.进入汽缸的燃油重量与空气重量之比

C.进入汽化器的燃油重量与空气重量之比

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第9题
发动机汽缸镗削量的计算公式为()。

A.镗削量:活塞最大直径-汽缸最小直径+配合间隙-磨缸余量

B.镗削量;活塞最大直径-汽缸最大直径+配合间隙-磨缸余量

C.镗削量:活塞最大直径-汽缸最小直径-配合间隙-磨缸余量

D.镗削量:活塞最大直径-汽缸最大直径-配合间隙+磨缸余量

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第10题
燃料在汽缸内燃烧,通过燃气膨胀推动活塞、连杆、曲轴等运动机构,将燃料的热能转变为()的热力发动机称为内燃机。

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第11题
柴油机启动困难,是由于汽缸压缩压力过高引起的。()
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