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[判断题]

盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。（)

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第1题

（)能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。

A.闸瓦制动

B.盘形制动

C.磁轨制动

D.摩擦制动

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第2题

在列车实施制动时，优先尽最大限制的选择()，在拖车和动车上尽量不用摩擦制动除非动力制动的能力不足。

在列车实施制动时，优先尽最大限制的选择（)，在拖车和动车上尽量不用摩擦制动除非动力制动的能力不足。

A、动力制定

B、摩擦制动

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第3题

采用非金属合成闸瓦的目的是，列车高速运行时，在制动减速过程中提高闸瓦的摩擦系数及制动力。（)

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第4题

高速铁路车辆的制动方式主要有（)4种。

A.闸瓦制动、盘形制动、磁轨摩擦制动、电磁涡流制动

B.闸瓦制动、盘形制动、电控制动、电磁涡流制动

C.闸瓦制动、踏面制动、盘形制动、电磁涡流制动

D.磁轨制动、盘形制动、磁轨摩擦制动、电磁涡流制动

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第5题

列车在运行途中发生车辆抱闸，下车检查抱闸车辆手制动机状态，盘形制动客车检查单元制动缸、制动盘、闸片及车轮状态;踏面制动客车检查闸瓦与车轮状态（)

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第6题

盘形制动可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的（)。

A.制动力

B.制动距离

C.制动功率

D.制动效果

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第7题

CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的（）无关，只发出预定的制动力。

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第8题

加馈电阻制动，又称“补足”电阻制动，电阻制动在高速时由于制动电流减小而制动力下降。（)

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第9题

采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。（)

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第10题

在制动过程中，只有当车轮（)时，ABS才会对其制动力进行防抱死调节。

A.高速转动

B.趋于抱死

C.低速转动

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