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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

FL413系列柴油机冷态时的排气门间隙为（)。

A.0.1mm

B.0.2mm

C.0.3mm

D.0.4mm

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第1题

一般冷态时，发动机排气门间隙（)进气门间隙

A.大于

B.小于

C.等于

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第2题

一般发动机冷态时排气门间隙约为（)

A.0.3～0.35mm

B.0.25～0.3mm

C.0.35～0.45mm

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第3题

发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。（)

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第4题

造成发动机冷态活塞敲缸的原因可能是（)。

A.主轴承润滑不良

B.气门间隙过小

C.活塞裙部磨损严重

D.活塞销磨损严重

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第5题

（)是诊断发动机冷态活塞敲缸故障的止确做法。

A.中心高压线试火法

B.观察排气管出是否冒蓝烟

C.检查气门间隙

D.检查曲轴轴间隙

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第6题

检查调整柴油机气门间隙，应在热车时进行。（)

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第7题

排气门的间隙一般为0.3~0.35mm。，进气门间隙要小于排气门间隙。（)

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第8题

简述柴油机气门间隙的检查调整过程？

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第9题

190系列柴油机采用的弹簧是（)。

A.单根弹簧

B.双气门弹簧

C.不等螺距的双气门弹簧、旋向相同

D.不等螺距的双气门弹簧、旋向相反

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第10题

气门间隙过大/过小对柴油机有何影响？

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第11题

凸轮与滚轮间隙在冷态时调整不当, 会造成调节汽门早开或无法全开。（)

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