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[单选题]

桥面较宽跨度较大的预应力混凝土梁桥,应优先选用的桥梁形式为()。

A.箱型简支梁桥

B.肋梁式简支梁桥

C.装配式简支梁桥

D.整体式简支梁桥

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第1题
桥面较宽、跨度较大的斜交桥和弯桥宜选用的桥型是()。

A.钢筋混凝土实心板桥

B.钢筋混凝土箱形简支梁桥

C.钢筋混凝土肋梁式简支梁桥

D.钢筋混凝土拱式桥

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第2题
背景材料:某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥,该桥使用不久即发现桥面下沉,

背景材料:

某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥,该桥使用不久即发现桥面下沉,底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查,并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查:桥位处地质为表面有厚5~7m不等的强风化泥岩,岩体破碎,裂隙发育,容许承载力只有0.12MPa,下层为中风化泥岩,单轴饱和抗压强度为12MPa,可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有:因缺乏吊装机具,决定采用整体现浇法施工,采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理,用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了如下因素:1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度;2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度;3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度,以此作为施工预拱度值进行设置和分配,并对模板标高进行反复测量,满足要求。

预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

问题:

施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

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第3题
20~40m跨度多用预应力混凝土T梁桥。()
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第4题
预应力混凝土连续梁施工中,悬臂拼装施工法与悬臂浇筑施工法相比较,主要的优点是()。

A.拼装成桥的速度较现浇快,可显著缩短工期

B.拼装法不需要较大的预制场地

C.拼装法梁的预制和桥墩施工不能同时进行

D.拼装法不需要运输安装的较大机械设备

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第5题
背景北京市某桥梁工程,全长257.2m,共计10跨,断面为上下行双幅桥形式,桥梁全宽31.25m,桥梁面积803

背景

北京市某桥梁工程,全长257.2m,共计10跨,断面为上下行双幅桥形式,桥梁全宽31.25m,桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁,桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制,开工时间为2002年5月30日,完工时间为2002年8月31日,工期仅96d。工程地处城市主要环线交通动脉,交通流量极大,且处于市区繁华地段,周边企事业单位、居民小区较多,施工对社会影响较大。

问题

对该工程应做好哪些准备工作?

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第6题
跨径在20~50m的桥梁应选用()。 A.预应力混凝土简支梁桥B.预应力混凝土空心预制板桥C.实

跨径在20~50m的桥梁应选用()。

A.预应力混凝土简支梁桥

B.预应力混凝土空心预制板桥

C.实心板桥

D.钢筋混凝土空心板桥

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第7题
从预应力混凝土连续梁(板)桥受力特点来分析,连续梁(板)的立面应采取()。

A.变高度

B.变宽度

C.等高度

D.等宽度

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第8题
跨径不大且适宜于旱地,又采用支架现浇法施工的梁式桥为()。A.筒支梁桥B.等截面连续梁桥C.预应

跨径不大且适宜于旱地,又采用支架现浇法施工的梁式桥为()。

A.筒支梁桥

B.等截面连续梁桥

C.预应力混凝土变截面连续梁桥

D.预应力混凝土刚构桥

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第9题
后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序在安装桥面钢筋以及预埋件后进行()工序。 A.

后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序在安装桥面钢筋以及预埋件后进行()工序。

A.安装外模、内模、端头模板

B.浇筑混凝土

C.穿预应力束

D.安装制孔器

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第10题
下列关于先张法预应力混凝土简支梁施工程序正确的是()。A.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢

下列关于先张法预应力混凝土简支梁施工程序正确的是()。

A.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

B.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装制孔器→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→养护→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压浆、封锚→浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂

C.台座整平、安装支座预埋板→安装并张拉预应力束→安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂

D.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→安装并张拉预应力束→放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂

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第11题
京津城际铁路孔跨形式采用简支梁和不同跨度的预应力混凝土连续梁、刚构连续梁。()
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