首页 > 公务员> 中国梦
题目内容 (请给出正确答案)
[判断题]

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。()

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须在…”相关的问题
第1题
《操规》单机被迫停在调谐区内时,司机须立即在调谐区使用短路铜线短接轨道电路,然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因()
点击查看答案
第2题
按自动闭塞法运行时,列车在区间被迫停车,确认区间内无列车时可以退行。()
点击查看答案
第3题
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应按下列规定放置响墩防护:从两方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。

A.不少于800m

B.不少于1000m

C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

D.不少于300m

点击查看答案
第4题
《技规》自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,装有容许信号的通过
点击查看答案
第5题
单机进入区间担当救援作业,自动闭塞区间LKJ装置均设为调车状态。()
点击查看答案
第6题
单机在自闭区间运行时可以停车在调谐区内。()
点击查看答案
第7题
列车被迫停车,列车调度员接到司机通知后,在停车原因消除前不得再向区间内放行列车。()
点击查看答案
第8题
采用BM模式时,在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时,如遇车载ATP信标信息失效,ATPM£­BM模式不可用,司机报告行调,得到行调的准许后改用RM模式,运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。()
点击查看答案
第9题
动车组以外的列车,在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ(GYK)故障时,车站值班员报告列车调度员。列车调度员(车站值班员)不再向该区间放行列车,并通知已进入区间的后续列车立即停车。列车调度员确认该列车至前方站(线路所)间空闲后通知司机,列车按地面信号显示以不超过()km£¯h的速度运行至前方站停车处理或更换机车。

A.10

B.20

C.30

D.40

点击查看答案
第10题
动车组列车在区间被迫停车后返回(退回)后方站须向司机发布调度命令。()
点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改