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更多“车辆尾部通过光栅后，车道式计重设备才能分离车辆，把称重数据上…”相关的问题
第1题
以下设备故障处理的说法，正确的是()。
以下设备故障处理的说法，正确的是（)。
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A、当车辆检测线圈发生故障时，如光栅正常时，不影响计重收费操作流程，可立即报修，继续收费
B、当光栅出现故障时，应立即报修，使用备用车道。若无备用车道，但有车辆检测线圈时，可人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈分离车辆
C、轮轴识别器发生故障时，称重设备还可继续判断轴型
D、秤台故障时，无法提供称重数据，应立即报修，此车道只能对客车按车型分类收费。
第3题
计重收费有关规定，以下哪些说法是不正确的？（)
A、实施计重收费后，现行分类收费标准仍然保留，当计重收费设备发生故障不能按计重方式收费时，按车型收费标准收取通行费。
B、按照国家和区政府规定，对客货两用四轮货车，按载货类汽车计重收费，以5吨为超限标准。
C、对于多轴特大型车辆且手续齐全(已登记办理超限超载运输证明)，如能称出重量，则按正常车辆计重收费;如无法称出重量，则切换到车型模式收取通行费。
D、封闭式的高速公路计重通行费尾数实行通行费尾数计算按2退0、3进5、7退5、8进10。
E、为了有效遏制绿色通道车辆超过公路承载能力运输行为，实行计重收费以后，凡是“绿色通道”车辆超限运输的，按超限运输车辆的标准收取通行费。
F、车辆通过秤台时，应从车道中间缓慢匀速通过，时速低于5公里时秤量结果最为准确，突然加速和刹车均会造成称量数据的增加。
第5题
（三）背景资料：某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km／h，有8
处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。 收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。
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第39题：施工企业应具备何种企业资质才能承担该收费系统的施工任务？
第6题
高速公路实施计重收费后，按计重费率收取通行费的车辆分别是()类汽车、客货两用车、超载的客车。
高速公路实施计重收费后，按计重费率收取通行费的车辆分别是（)类汽车、客货两用车、超载的客车。
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第8题
交通部八部委（)第十四条规定“结合部分地方计重收费试点工作，在更大范围内开展收费公路车辆通行费计重收费工作。通过经济和价格手段，鼓励车辆合法装载运输”。
A.《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》
B.《关于印发2005年全国治超工作要点的通知》
C.《印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》
D.《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》
第10题
在计重收费系统中，轮胎判别器，把单胎判别为双胎，可能的原因()。
在计重收费系统中，轮胎判别器，把单胎判别为双胎，可能的原因（)。
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A.车道轮胎判别器中传感器损坏
B.车辆行驶时，轮胎斜压轮胎判别器
C.轮胎较宽的工程车辆
