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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

电客车在站通过的规定（)。

A.在行车工作中，因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过

B.末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过

C.不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过

D.电客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站

E.不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过

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第1题

在行车工作中，因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或疏导客流等特殊原因需要时，准许载客电客车在车站通过。（)

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第2题

因（)等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过。

A.车辆

B.设备故障

C.事故

D.客流突变

E.司机

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第3题

下面关于开行工程车、调试列车的有关防护说法错误的有（)。

A.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有一个站间区间空闲

B.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有二个站间区间空闲

C.在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲

D.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段

E.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有二个站间区间空闲作为防护区段

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第4题

采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。（)

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第5题

遇特快（双层)旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次)车长，××（站)（)”。

A.通过

B.运行正常

C.正点

D.晚点

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第6题

电客车在车场驶入无网（电)区后，电客车司机立即施加紧急制动，同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0，并报信号楼，按信号楼值班员命令执行,不得随意动车（)

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第7题

6号线电客车采用37寸LCD动态地图显示器，用来显示（)等信息。

A.运行线路及方向

B.运行区间

C.本地时间

D.换乘站

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第8题

一列普通客车以每小时40公里的速度在9时由甲城开往乙城，一列快车以每小时58公里的速度在11时也由甲城开往乙城，为了行驶安全，列车问的距离不应当少于8公里，则客车最晚应在()时在某站停车让快车通过。

A.14

B.15

C.16

D.13

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第9题

一列普通客车以每小时40公里的速度在9时由甲城开往乙城，一列快车以每小时58公里的速度在11时也由甲城开往乙城，为了行驶安全，列车间的距离不应当少于8公里，则客车最晚应在（）时在某站停车让快车通过。

A.14

B.15

C.16

D.13

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第10题

组织工程车、电客车运行时,到达站前方必须保证至少有（)空闲。

A.一个站台区间

B.一个站间区间

C.一个站台区间和一个站间区间

D.两个站间区间

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第11题

《普速旅客列车客运看车指导意见》规定，确保停留客车安全，按照（)的原则，总公司在南昌铁路局试点基础上，制定了普速旅客列车客运看车指导意见。

A.改进看车方式

B.减少看车人员

C.努力实现车内无火无电无人

D.降低安全风险

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