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[判断题]
采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。（)
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B、司机在车辆段(场)与乘务车队长办理出乘和交接手续，并按规定进行整备作业
C、电动客车出车辆段(场)时，司机确认出场信号机显示的允许信号，采用RM模式驾驶电动客车运行至转换轨后停车联系行车调度员，经行车调度员同意后，当列车接收到速度码时以ATO或CM模式驾驶电动客车进入正线，若未收到速度码时，按行车调度员指示办理
D、电动客车入东岗车辆段时，司机在东岗站上行清客后关好车门，折返运行至焦家湾站下行，经出入段线运行至转换轨处停车，与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入东岗车辆段
E、电动客车入陈官营停车场时，司机在陈官营站下行清客后关好车门，经出入场线运行至转换轨处停车，与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入陈官营停车场参考
A.采用BM模式运行，正常驾驶模式为BM-ATO或BM-CM
B.在非限速区段，司机可依据车载信号显示的速度码及行调命令运行
C.在非限速区段，司机可依据车载信号显示的速度码运行
D.在临时限速区段司机不得依据车载信号显示的速度码运行，必须按限速要求运行
E.相邻两架同方向的信号机为一个闭塞分区
A.电动客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为BM按规定速度凭地面信号显示运行
B.电动客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为EUM按规定速度凭地面信号显示运行
C.相同运行方向两架相邻出站信号机间为一个闭塞分区
D.相邻两架同方向的信号机为一个闭塞分区
E.以上全都正确
A.在行车工作中，因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过
B.末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过
C.不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过
D.电客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站
E.不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过
列车在CBTC模式下运行中，车地无线通信故障，列车紧急制动。紧急制动缓解后，转()，点亮RM模式灯，以RM模式运行至BM初始化信标处，列车自动升级为BM模式后，以BM-CM模式继续运行。
