题目内容
（请给出正确答案）
A.列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值μ×Q,否则会发生抱死滑行，其中Q是指动轮轴重
B.由于轮轨之间存在弹性变形，所以列车实际运行速度小于理想纯滚动速度
C.机械阻力和空气阻力属于列车运行的基本阻力，二者均与运行速度有关，速度越快，阻力也越大
D.上下坡道属于线路纵断面构造，当列车下坡时，由于重力和坡度原因，会产生一个与列车运行方向相同的力，该力属于坡道附加阻力
答案
A、列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值μ×Q,否则会发生抱死滑行，其中Q是指动轮轴重
解析：列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值×Q否则会发生抱死滑行其中Q是指动轮轴重机械阻力和空气阻力属于列车运行的基本阻力二者均与运行速度有关速度越快阻力也越大
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A.牵引状态，牵引电动机通电转动，将电能变为机械能，驱动机车使列车运行
B.惰行状态，牵引电动机不通电，列车靠惯性运行
C.制动状态，在列车车上加制动力，使列车减速运行
D.列车运行方程式表示作用在列车上的横向力与列车速度变化的关系
A.建设项目可行性研究报告的审批与项目建议书的审批相同
B.使用政府性资金的项目实行审批制，需报批可行性研究报告
C.不使用政府性投资资金的项目，不实行审批制
D.使用国际金融组织投资资金的项目，不实行审批制
A.物体所受的重力跟它的质量成正比
B.一切物体在不受外力作用时，总保持匀速直线运动状态和静止状态
C.连通器里的同一种液体不流动时，各容器中的液面总保持相平
D.当动力和阻力对杠杆的转动效果相互抵消时，杠杆将处于平衡状态
关于监理机构的组织形式，下列四种说法不正确的是（）。
Ａ直线制监理组织形式组织结构简单、权力集中、命令统一、职责明确，对总监
理工程师要求高
Ｂ职能制的监理组织形式发挥了职能机构的专业管理作用，提高管理效率，减轻
总监理工程师负担，适用于小型项目
Ｃ直线职能制组织是有直线领导、统一指挥、职责清楚的特点，信息传递线路不
利于互通情报
Ｄ矩阵型监理组织形式，加强了各职能部门的横向联系，具有较大的机动性和适
应性
