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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

对航空活塞发动机,当推油门过猛时,易造成:【单选题】

A.发动机过贫油燃烧

B.发动机过富油燃烧

C.发动机早燃

D.发动机损坏

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第1题
航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起()。

A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

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第2题
若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是:【单选题】

A.增加;

B.不变;

C.减小;

D.先增加,后减小。

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第3题
什么时候备用控制器进入自检模式?()

A.当一台发动机启动后,油门手柄前推超过10°

B.当两台发动机启动后,油门手柄前推超过10°

C.当隔离活门选择OFF以及组件活门选择ON时

D.当着陆后

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第4题
当一个EEC不工作时,前推双发油门杆到底,会出现()。

A.双发超限

B.相应发动机EPR超限

C.对应发动机超限

D.双发不会超限

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第5题
巡航中,当航空活塞发动机状态一定时,要使发动机处于最经济状态,应使:【单选题】

A.发动机滑油温度最高;

B.发动机排气温度最高;

C.发动机气缸头温度最高;

D.发动机进气压力最高。

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第6题
B757飞机发动机(RRRB211-535E)最低滑油温度是多少?()

A.启动时-50℃

B.启动时-40℃

C.前推油门杆时-50℃

D.前推油门杆时-40℃

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第7题
发动机活塞销装配(),易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。

A.过松

B.过紧

C.方向错误

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第8题
快推油门时,涡喷13F发动机液压延迟器是怎样工作的?

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第9题
快推油门手柄加速时,涡喷13F发动机升压限制器是怎样工作的?

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第10题
涡喷13F发动机在推、收油门手柄时,流量调节器是如何改变供油量,以改变发动机转速的?

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第11题
装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()。

A.汽缸壁和活塞涨圈磨损严重

B.飞行前所加滑油量严重不足

C.滑油太脏,没有定期清洗或更换油滤

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