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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

制动时调整阀受来自120阀制动孔的压力空气、来自传感阀降压风缸的压力空气和进入制动缸的压力空气共同作用来控制制动缸的空气压力,在规定调整范围内,在120阀制动孔压力一定时,制动缸的空气压力能随车辆载重增加而()。

A.增加

B.减少

C.不变

D.波动

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第1题
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第2题
装有KZW£­4G型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过低,原因是()。

A.控制管路漏气

B.制动管路漏气

C.制动缸行程过大

D.传感阀故障

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第3题
空重车调整阀时用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力,明显缩小车辆不同载重下的制动率变化,从而有效地改善车辆的制动性能。()
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第4题
120阀紧急制动时,制动缸的最高压力比其常用制动时高。()
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第5题
电空制动控制器置紧急制动位时,均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气()

A.中继阀

B.257制动电空阀

C.95、94放风阀

D.258缓解电空阀

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第6题
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成,设置了ECP系统安装座,可方便地安装电空制动装置。()此题为判断题(对,错)。
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第7题
电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。()
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第8题
120型控制阀在制动位时,当制动缸压力达到()时,局减阀切断列车管与制动缸的通路,第二阶段局减结束。

A.50~70KPa

B.90~110KPa

C.120~160KPa

D.300~360KPa

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第9题
104型分配阀常用制动位第二阶段时,主活塞继续上移,制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升到50£­70KPa时局减阀()。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第10题
电空制动控制器手柄置紧急制动位,中继阀的遮断阀关不住将造成制动管压力下降不到零。()
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第11题
在“电空位”操纵,当803至821线间的451常开联锁不良时,发生列车分离保护动作后,均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气()

A.中继阀

B.257制动电空阀

C.94(95)放风阀

D.258缓解电空阀

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