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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

升阻比是升力和阻力之比,最大升阻比时,飞机的迎角般为()

A.4°

B.6°

C.8°

D.10°

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第1题
放襟翼与不放襟翼比较,若迎角相同,放襟翼下滑时速度小是由于()所致。

A.阻力系数增大

B.升力系数增大

C.升阻比增大

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第2题
关于飞机的增挣装置的说法错误的是()。

A.增升装置包括前缘装置和后缘襟翼

B.增升装置主要目的是增加升力,减少阻力

C.现代飞机上的增升装置通常由液压作动

D.一般在降落时增升装置放出角度比爬升时要大些

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第3题
从升力系数曲线,升阻比曲线,飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是()。

A.有利迎角

B.临界迎角

C.无升力迎角

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第4题
在飞机重量一定的条件下,平飞阻力的大小取决于()。

A.高度

B.真速

C.升阻比

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第5题
着陆放襟翼的目的是减小升阻比,减小下滑速度,滑跑距离短。()
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第6题
下滑中若加点油门,下滑角减小,下滑距离增长,是因为升阻比增大所致。()
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第7题
同一飞机用同一表速在不同高度平飞,如不考虑M数的影响,高度高与高度低比较,则()。

A.升阻比增大,所需拉力增大

B.升阻比减小,所需拉力减小

C.升阻比不变,所需拉力不变

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第8题
螺旋桨驱动的飞机,在最大升阻相比时,飞行性能的特征是()。
螺旋桨驱动的飞机,在最大升阻相比时,飞行性能的特征是()。

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第9题
下滑中,若杆不动,加点油门,会使下滑角减小,下滑距离增长,()。

A.是由于拉(推)力增大,要保持力的平衡,就必须减小下滑角以减小重力第二分力的缘故

B.是由于拉(推)力增大,速度增大所致

C.是由于升阻比增大所致

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第10题
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和()两部分,同样升力系数的情况下,机翼展弦比越小,诱导阻力系数越大。
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和()两部分,同样升力系数的情况下,机翼展弦比越小,诱导阻力系数越大。

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第11题
机翼积冰将使()。

A.升力减小

B.阻力减小

C.升阻力增大

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