下列()是事件苗头构成条件
A.非运营时间车辆脱轨,或车厂内车辆脱轨
B.错挂,漏挂,错撤,忘撤接地线
C.挤岔
D.擅自切除客运列车的车载安全装置开车
A.非运营时间车辆脱轨,或车厂内车辆脱轨
B.错挂,漏挂,错撤,忘撤接地线
C.挤岔
D.擅自切除客运列车的车载安全装置开车
A.设备设施超限,车辆超限、装载货物超限、货物装载不良开车
B.使用错误工作票
C.运营时间设备、设施、备品脱落或掉入轨行区,导致行车中断的
D.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆冲突
A.列车未经清客搭载乘客进入车厂线
B.不具备载客条件的列车上线运营
C.车站紧急停车装置失效或列车达到紧急制动条件时信号保护装置未触发紧急停车模式
D.客运列车车门夹人夹物,设备已检测到,但旁路车门动车,未造成人员伤害
A.客运列车冒进信号
B.运营时间车辆正线、辅助线冲突
C.运营时间向占用线错接入列车
D.接触网(轨)错送电、漏停电
E.客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门
A.接触网(轨)错送电、漏停电
B.错发、错传、漏发、漏传调度命令,耽误列车运行
C.运营时间正线或辅助线走行轨断裂
D.非运营时间车辆溜逸,或车辆溜逸但未进入正线区间或车站
A.1. 车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加45分钟以上
B.2. 客运列车冒进信号
C.3. 客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加30分钟以上
D.4. 连续中断正线行车(上、下行正线之一)或晚点1小时以上2小时以下