在进行车辆侧滑检测时,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。()
在进行车辆侧滑检测时,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。()
A.汽车对正侧滑检验台,以3~5km/h速度驶过
B.驶向侧滑检验台时,如果车辆跑偏,允许轻微带动转向盘
C.前轴采用独立悬架的汽车,侧滑量值应不大于5m/km
D.前轴采用非独立悬架的汽车,侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件
A.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击大,汽车平均行驶速度低;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。
B.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。
C.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构简单,成本低。
D.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;汽车重心较高,车轮上下跳动空间小,悬架允许变形量小;结构复杂,成本高。