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[单选题]

增大翼型最大升力系数的两个因素?()

A.厚度和机翼面积

B.翼弦长度和展弦比

C.弯度和翼展

D.厚度和弯度

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第1题
常用低速翼型的最大升力系数一般随雷诺数的增大而()。

A.减小

B.增大

C.不变

D.不确定

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第2题
对于低速机翼的升力特性,下面说法正确的是()

A.小迎角时机翼的升力系数导数受展弦比、后掠角和平面形状影响,可根据升力面理论来计算

B.对于梯形直边平面后掠翼,在相当宽的平面参数变化范围内,升力系数导数主要受展弦比和后掠角影响,根稍比的影响较小

C.对于展弦比很大的平面后掠翼,其升力系数导数等于翼型的升力系数导数乘以后掠角的余弦

D.对于同样翼型和展弦比的长机翼,后掠翼的最大升力系数要大于对应的直机翼

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第3题
翼型的性能就是指翼型在不同迎角时所产生的()。

A.升力系数

B.阻力系数

C.压力中心

D.以上都是

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第4题

影响机翼升力系数的因素有()。

A.翼型

B.迎角

C.空气密度

D.机翼平面形状

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第5题
好的翼型能够在同样的迎角下有()。

A.较大的升力

B.较小的阻力

C.较大的升力系数和较小的阻力系数

D.以上都不正确

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第6题
根据薄翼型理论,升力系数与()成正比()

A.绝对迎角

B.几何迎角

C.零升迎角

D.失速迎角

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第7题
在变化同等量的情况下,下面哪个因素对升力影响最大()。

A.机翼面积

B.飞行速度

C.空气密度

D.升力系数

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第8题
飞机的升力系数随迎角的变化规律是()

A.随迎角的增大,升力系数一直增大

B.随迎角的增大,升力系数先略有减小,然后增大

C.随迎角的增大,升力系数先增大,然后减小

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第9题
升力系数随飞机展弦比的增大而()。
升力系数随飞机展弦比的增大而()。

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第10题
飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数

A.增大、增大

B.增大、减小

C.减小、增大

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第11题
速度增大,升力和阻力都增大,所以升力系数和阻力系数也增大(不考虑空气压缩性影响)。()
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